未来：实现地铁公交的士无缝对接 旅客不出站即“零距离换乘”
提醒：明年春运不受影响 过渡车站将在此后投入使用
右侧过渡车站正在建设 春城晚报记者 翟剑 摄
西部客运站效果图
项目将两期完成
一期
为昆州路以西地块
主要作为长途客运和地铁场站，地下二层为地下车库、地下一层与地铁无缝对接、地上一层为客车到达的下客区、地上二层是售票大厅、地上三层是候车大厅、四层至屋顶是待班区。
二期
在昆州路东侧地块
完善立体公交功能，即地下一层为地下车库、地上一层为公交车上下客区、地上二层到屋顶是待班区。
每年这个时候，赵峰两口子就会从上海回临沧永德老家，从昆明火车站坐公交到西部客运站再转大巴，花251元买个卧铺，睡一晚上就到了700多公里外的老家，12月他们又原路返回，打工的这五六年，年年如此。但他们并不清楚，每次往返的必经之地西部客运站将迎来一次蝶变。
日前，记者获悉昆明西公路客运枢纽设计方案已经批准，拆迁等各项工作顺利的话，计划明年春运结束后进行转场，乘客到旁边的过渡车站乘车。西部客运站在原址提升改造，预计在两年时间完工并投入使用，届时西部客运站将成为地下2层、地上4层的立体交通枢纽，实现与地铁、公交、出租车等交通无缝对接，也就是说，旅客不用出站便可实现“零距离换乘”。
为啥改
人车混杂有安全隐患
旺季影响城市交通
昆明市主城区曾经有大大小小在营汽车客运站共14个，2009年，重新整合到二环以外的南部、东部、北部、西部、西北部客运站5大客运站陆续投入使用，西部客运站就此启幕。
从这里出发，除了可以到达赵峰的老家临沧永德，还能到达大理、丽江、香格里拉、怒江等滇西方向的8个州市。淡季时每天要发车400班，到了春运、暑运旺季每天发车至少800班，客流量少则1万，多至三四万人。数据显示，昆明5大客运站的年产值大约20亿元，仅西部客运站就创造产值8亿元，占总量40%。
“现在不是春运、暑运的旺季，人还少一些。”客运站里一位工作人员告诉记者，每到出行旺季，周边的几条路常常被堵死，每天交警都要来疏导交通，尤其是旅客和客运车、公交车混行抢道的情况时有发生，不仅加大了安全隐患，还让整个片区时而陷入水泄不通的境地，影响客运站的通行效率。
的确，随着云南省交通运输业的发展，客运旅客逐年快速增长，西部客运站现有场地设施很难满足实际需求。加上现有地块本身位置、形状及用地规模的限制，在客运进出车辆流线上，进出站车辆对周边城市道路上来往车流存在严重影响，特别是车流高峰时段极易造成交通拥堵现象，加剧城市交通压力。
住在附近10多年的李大爷对此深有感触：“这里随时都是一片乱麻麻，到处都是人、车。”
据了解，未来的昆明西公路客运枢纽项目西临春雨路、南临益宁路、东靠昆州路，在现有的西部客运站原址上进行改造扩充。
怎么改
改造方案分两步走
客运公交全立体
“一楼进站、二楼买票、三楼候车、四楼就是待班区，也就是说，人们在客运站外，再也不会看到现在人车混行的乱象。”昆明市西部汽车客运站站长邓辉指着一张张设计图告诉记者，现在，社会车辆、客运车辆、来往旅客、公共交通等都集中在地面一层，提升改造后的客运枢纽将从平层提升为地下2层、地上4层，集长途客运、城市公交、地铁、出租车、社会车辆等为一体的立体交通枢纽，实现各种客运交通间的无缝对接，将打造成全省乃至西南地区最先进的汽车客运站，并将有效解决人流剧增导致的客运站拥堵、商贸分散、服务配套设施不足、客运站星级标准不够等问题。
那么，总投资8亿元，占地50多亩的昆明西公路客运枢纽未来到底是什么样的？“未来的客运枢纽将会更加高效。”邓辉介绍，此次设计打破了传统设计方法，在有限的用地空间最大限度地解决客运站对各功能分区的规模要求。同时本着“以人为本、公交优先”的思路，综合考虑各衔接方式的比重、使用者的出行特征和心理承受能力等因素，确定各类交通衔接方式的优先顺序，即轨道、公交车、出租车、社会车辆、慢行交通，并可满足“人车分离”、立体化“零距离换乘”。
按照设计方案，项目将一期、二期两步完成。两期项目还将通过通道进行无缝对接，也就是说，旅客不用出站便可到公交车站到达市区。“如果各项工作能顺利开展，项目将在两年内完工，客运枢纽也将投入使用。”邓辉表示。
咋过渡
设有过渡车站
明年春运仍在老站
站在西部客运站5楼楼顶上，楼下便是进进出出的客运车和来来往往的人群，与客运站相隔一条昆州路的工地上，工人们正忙碌在各自岗位上。“这里以前是客运站的下客点，以后这里会是过渡车站，目前正在抓紧施工。”邓辉指着工地说，这里是进站口，这边是售票大厅，再往前就是候车区、乘车区，基本上能够满足旅客出行的需求。
邓辉介绍，现在西部客运站仍然在正常运行，明年的春运也不会受到影响，依然在客运站内完成，过渡车站计划在年底完工，在春运结束后将进行转场投入使用。他说，邻近设置过渡车站也有一个好处，毕竟一些旅客不能及时得到客运站提升改造的消息，而过渡车站与客运站相隔不远，旅客很容易便可找到，基本上不会耽误行程。
值得注意的是，地铁3号线接入西部客运站的入口已经打通，待项目完工后即可与地铁实现无缝对接。届时，从客运枢纽下车后，旅客可以坐着地铁便到达火车站、飞机场等地进行下一段行程。春城晚报记者 宋金艳
责任编辑：李文玉